Rigid Pavement Engineering of Lake-Musi Rawas Intersection Road Based on 2024 Pavement Design Manual
Keywords:
Aggregate, Low Traffic, Thick Plate, Thin Concrete.Abstract
Roads are one of the important elements to improve community economic facilities and infrastructure based on resources, as well as support regions in overcoming rural and sub-district isolation in Musi Rawas Utara Regency (Muratara). The Simpang Lake - Musi Rawas Boundary Road Section is one of the main connecting sections for the community to go to the plantation location and is a priority area in the plantation area. Considering that this section is a priority road section, planning is needed on the Simpang Lake – Musi Rawas Boundary road section using the 2024 Pavement Design Manual. The planned age of the Simpang Lake - Musi Rawas Boundary road section is 20 years with a CBR value of 7.85% JSKN plan of 64,295.49 units, the length of the road tested is 4,800 km. The results obtained are the design of concrete design with a low traffic category with a concrete slab thickness of 200 mm, a thin concrete thickness of 100 mm, an aggregate foundation layer with a thickness of 150 mm and has a Tie Bar with a transverse joint distance of 4.00 m.
References
Azis, A. R. (2014). Pengantar sistem dan perencanaan transportasi. Deepublish.
Badan Standarisasi Nasional. (2003). Pedoman perencanaan perkerasan jalan beton semen (SNI Pd T-14-2003). BSN.
Caddha, S., Chauhan, A. S., & Chawla, B. (2017). A study on the rigid pavement construction, joint and crack formation. International Journal of Modern Trends in Engineering and Research, 4(1), 138–143.
Dinas Pekerjaan Umum dan Penataan Ruang Kabupaten Musi Rawas Utara. (2024). Peta jaringan jalan Kabupaten Musi Rawas Utara.
Farid, A. (2013). Analisis perbedaan biaya konstruksi jalan beton dan jalan aspal dengan metode Bina Marga dan AASHTO 1993 selama umur rencana 20 tahun (Studi kasus pada proyek jalan tol Mojokerto–Kertosono STA 20+000–STA 15+000). Jurnal Extrapolasi, 6(01), 75–90.
Hardianto, R. (2015). Perencanaan frontage sisi barat Jalan A. Yani Surabaya pada STA 0+000 – STA 3+000 dengan menggunakan perkerasan kaku (Skripsi Sarjana, Universitas). [Unpublished].
Keputusan Bupati Musi Rawas Utara Nomor: /KPTS/DPUPR/MRU/2023 tahun 2023 tentang Penetapan Status Ruas Jalan sebagai Jalan Kabupaten Musi Rawas Utara.
Kementerian Pekerjaan Umum. (2014, Mei 5). Manual desain perkerasan jalan (Nomor 03/M/BM/2014).
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. (2017). Manual perkerasan jalan (MDP-2017, Nomor 04/SE/Db/2017).
Kementerian Pekerjaan Umum. (2005). Pd T-05-2005-B tentang perencanaan tebal lapis tambah perkerasan lentur dengan metode lendutan.
Kementerian Pekerjaan Umum. (2003). Pd T-14-2003 tentang perencanaan perkerasan jalan beton semen.
Kementerian Pekerjaan Umum. (2011). Pedoman interim desain perkerasan jalan lentur (Nomor 002/P/BM/2011).
Kementerian Pekerjaan Umum. (2011). Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 19/PRT/M/2011 tentang persyaratan teknis jalan dan kriteria perencanaan teknis jalan.
Lembaga Kebijakan Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah. (2015). Peraturan LKPP Nomor 02 Tahun 2015 tentang standar dokumen pengadaan secara elektronik.
Pemerintah Republik Indonesia. (2006). Peraturan Pemerintah No. 34 Tahun 2006 tentang jalan.
Pemerintah Republik Indonesia. (2021). Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 12 Tahun 2021 tentang perubahan atas Peraturan Presiden Nomor 16 Tahun 2018 tentang pengadaan barang/jasa pemerintah. Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2021 Nomor 63.
Pramudita, D. A. (2016). Perencanaan tebal perkerasan kaku (rigid pavement) dengan menggunakan metode Bina Marga dan rencana anggaran biaya pada ruas jalan Soekarno Hatta Balikpapan (Tugas Akhir, Universitas Muhammadiyah Malang). [Unpublished].
Kementerian Pekerjaan Umum. (1997). Tata cara perencanaan geometrik jalan antar kota (Nomor 038/TBM/1997) dan RSNI T-14-2004 tentang standar geometrik jalan perkotaan.
Pemerintah Republik Indonesia. (2004). Undang-undang Republik Indonesia No. 38 Tahun 2004 tentang jalan.
